未來十年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

①國內(nèi)汽車市場(chǎng)潛力巨大，乘用車市場(chǎng)仍將繼續(xù)擴(kuò)大

未來十年，我國仍將處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化同步加速發(fā)展的階段，國內(nèi)生產(chǎn)總值和居民收入將持續(xù)增長，國家也將繼續(xù)出臺(tái)有利于擴(kuò)大內(nèi)需的各項(xiàng)政策，加之二、三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車需求增加，預(yù)計(jì)我國汽車消費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心《中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器零部件行業(yè)調(diào)查研究報(bào)告》對(duì) 2012 年至 2015 年中國汽車產(chǎn)量和保有量進(jìn)行的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到 2015 年我國汽車產(chǎn)銷量將突破 2,500萬輛，保有量將達(dá)到1.5 億輛。

2014 年 1-3 月汽車產(chǎn)量為 589.17 萬輛，同比增幅達(dá)到 9.16%，其中乘用車增幅達(dá)到 9.48%，增速高于商用車。

②我國將逐步由汽車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變

近年來具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的國內(nèi)知名汽車企業(yè)逐漸涌現(xiàn)，汽車生產(chǎn)核心技術(shù)和新技術(shù)逐漸為國內(nèi)企業(yè)所掌握，出口規(guī)模逐年擴(kuò)大，我國已經(jīng)具備了向汽車制造國轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，我國必須首先形成多家規(guī)模化、集團(tuán)化企業(yè)，兼并重組勢(shì)在必行，自主品牌必將成為政府未來大力扶持的對(duì)象。隨著近期整車及汽車零部件支持政策的陸續(xù)頒布，未來行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)著重體現(xiàn)在加強(qiáng)自主品牌企業(yè)技術(shù)開發(fā)力度；鼓勵(lì)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力；積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。未來自主品牌汽車產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額可望逐步擴(kuò)大，技術(shù)實(shí)力也會(huì)迅速提升，中國的汽車市場(chǎng)將逐步由汽車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

③節(jié)能環(huán)保、新能源汽車成為我國汽車發(fā)展方向

近年來，我國汽車保有量大幅上升，對(duì)資源的需求急劇增加，同時(shí)造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長點(diǎn)，也是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)的背景下，鼓勵(lì)低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。據(jù)工信部汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，在節(jié)能汽車推廣政策的作用下，近幾年小排量乘用車銷量增長十分迅速。2014年 1-3 月該類型車型銷售達(dá)到 326.59萬輛，同比增長 5.25%；占乘用車銷售市場(chǎng)的 67.07%。

2011 年 10 月，節(jié)能汽車推廣政策調(diào)整，將節(jié)能汽車推廣標(biāo)準(zhǔn)提高了 8%，推廣車型綜合工況燃料消耗量從百公里平均 6.9 升調(diào)整為 6.3升。2012年5月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過了《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定了包括安排 60 億元支持推廣 1.6 升及以下排量節(jié)能汽車等措施。節(jié)能汽車推廣政策對(duì)節(jié)能技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用，汽車產(chǎn)品升級(jí)換代提速，低能耗、小排量汽車成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。

④產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步深化

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將進(jìn)一步深化。需大力推進(jìn)跨區(qū)域兼并重組，以進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)；需提高小排量汽車比重和大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，以進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；需大力提高核心零部件國產(chǎn)化的比重，以進(jìn)一步促進(jìn)零部件與整車的協(xié)調(diào)發(fā)展和提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力；需進(jìn)一步調(diào)整汽車消費(fèi)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，大力開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)。

⑤汽車產(chǎn)業(yè)出口還將進(jìn)一步擴(kuò)大

隨著我國汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，未來我國汽車出口將繼續(xù)增長，整車出口將成為自主品牌企業(yè)新的增長點(diǎn)；2012年，連續(xù)10年排名汽車出口第一的奇瑞出口量達(dá) 18.48 萬輛，同比增長 16.26%。

2010 年我國汽車產(chǎn)品累計(jì)出口金額首次超過 500 億美元。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011 年，汽車出口 81.40 萬輛，同比增長 49.50%，比上年同期增加26.90 萬輛，創(chuàng)歷史新高，對(duì)同期汽車增長貢獻(xiàn)度達(dá) 60.80%，成為拉動(dòng)今年汽車銷售增長的主要力量。2012 年，我國汽車出口首次超過百萬，達(dá) 105.61 萬輛，同比增長29.70%。2013 年，我國汽車整車?yán)塾?jì)出口 87.24 萬輛，同比有所下降，累計(jì)出口金額713.09 億美元，同比增長 5.2%；2014年 1-2 月，我國汽車整車?yán)塾?jì)出口 13.07萬輛，同比下降 10.2%，累計(jì)出口金額 18.11億美元，同比下降2.4%。同時(shí)隨著全球產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，未來我國將成為跨國汽車企業(yè)重要的零部件采購基地，零部件產(chǎn)品出口將進(jìn)一步擴(kuò)大。

⑥我國汽車市場(chǎng)在全球地位越來越突出

隨著我國汽車產(chǎn)銷量的逐年增加，我國汽車工業(yè)在全球汽車市場(chǎng)的地位發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，跨國公司在中國的產(chǎn)量占其總產(chǎn)量的比重越來越高；中國成為其利潤的重要來源地和增長地，對(duì)跨國公司在中國的戰(zhàn)略決策機(jī)制將產(chǎn)生顯著影響?？鐕緦?huì)從產(chǎn)品研發(fā)開始注入更多的中國元素，未來還將針對(duì)中國市場(chǎng)專門開發(fā)新型汽車產(chǎn)品。